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新能源汽車節(jié)后迎利好 新一輪產(chǎn)業(yè)規(guī)劃獲通過

發(fā)布時(shí)間:2020.10.16    點(diǎn)擊數(shù): 55137
       10月9日召開的國務(wù)院常務(wù)會(huì)議通過了《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》,明確了未來十五年(2021年-2035年)新能源汽車發(fā)展的方向。
  按照規(guī)劃,到2025年,新能源汽車市場競爭力將明顯提高,動(dòng)力電池、驅(qū)動(dòng)電力、車載操作系統(tǒng)等關(guān)鍵技術(shù)取得重大突破,新能源汽車新車銷量占比達(dá)到25%左右,智能網(wǎng)聯(lián)汽車新車銷量占比達(dá)到30%,高度自動(dòng)駕駛智能網(wǎng)聯(lián)汽車實(shí)現(xiàn)限定區(qū)域和特定場景應(yīng)用。
  盡管最終版的文件還未對(duì)外公布,但會(huì)議就產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提前釋放了四個(gè)要點(diǎn),包括加大關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)、加強(qiáng)充換電、加氫等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、鼓勵(lì)加強(qiáng)新能源汽車領(lǐng)域國際合作以及加大對(duì)公共服務(wù)領(lǐng)域使用新能源汽車的政策支持,這為新能源汽車產(chǎn)業(yè)的未來發(fā)展指明了方向。
 
產(chǎn)業(yè)優(yōu)勝劣汰
       在加大關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)方面,會(huì)議提出,要鼓勵(lì)車用操作系統(tǒng)、動(dòng)力電池等開發(fā)創(chuàng)新。這意味著新能源車企在核心技術(shù)領(lǐng)域仍需加強(qiáng),動(dòng)力電池企業(yè)的發(fā)展也備受關(guān)注。在加強(qiáng)充換電、加氫等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面,《規(guī)劃》凸顯了快充這種充電方式的重要性,同時(shí)明確了對(duì)充電基礎(chǔ)設(shè)施給予財(cái)政支持。

  在加大對(duì)公共服務(wù)領(lǐng)域使用新能源汽車的政策支持方面,會(huì)議提出,2021年起,國家生態(tài)文明試驗(yàn)區(qū)、大氣污染防治重點(diǎn)區(qū)域新增或更新公交、出租、物流配送等公共領(lǐng)域車輛,新能源汽車比例不低于80%。

  川財(cái)證券發(fā)布的一份研發(fā)稱,比例約束將為重點(diǎn)區(qū)域公共領(lǐng)域的新能源汽車增量帶來有力保證,考慮到部分公共領(lǐng)域短期內(nèi)仍難以完全實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化,80%的新增車輛電動(dòng)化比例目標(biāo)符合實(shí)際,政策力度符合此前的預(yù)期。明年起,京津冀、汾渭平原、長三角等地區(qū)和福建、貴州、江西、云南、青海等省份的b端新能源汽車銷量有望持續(xù)上漲,國內(nèi)自主品牌具備先發(fā)優(yōu)勢、有望充分受益。

  此外,值得注意的是,李克強(qiáng)總理在國務(wù)院常務(wù)會(huì)議上強(qiáng)調(diào):“引導(dǎo)新能源汽車產(chǎn)業(yè)有序發(fā)展,推動(dòng)建立新能源汽車全國統(tǒng)一市場,提高產(chǎn)業(yè)集中度和市場競爭力。”

  “推動(dòng)建立新能源汽車全國統(tǒng)一市場,就是要打破地方保護(hù)主義。目前仍未形成一個(gè)完全開放的市場競爭環(huán)境。當(dāng)前,地方保護(hù)仍然存在,設(shè)立地方目錄或設(shè)定高于國家標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)要求,對(duì)想進(jìn)入本地的外地新能源車企設(shè)置障礙。比如出租車公司采購的新能源汽車大部分來自本土車企。”汽車分析師張翔認(rèn)為,“建立全國統(tǒng)一市場有利于新能源汽車產(chǎn)業(yè)優(yōu)勝劣汰,這也是在鼓勵(lì)企業(yè)積極研發(fā),提高技術(shù)水平。”

  而從最近幾年發(fā)布的新能源汽車補(bǔ)貼政策也可以看出,政策方向在降低補(bǔ)貼的同時(shí),也在不斷提高技術(shù)門檻,鼓勵(lì)企業(yè)提升產(chǎn)品技術(shù)水平和安全可靠性,引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)健康有序發(fā)展。

倒逼技術(shù)升級(jí)

      中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,自去年7月起,新能源汽車銷量連續(xù)多月下滑,直到今年7月份,新能源汽車的銷量才迎來首次轉(zhuǎn)正。

  新能源汽車銷量的增長離不開政策的支持。今年以來,新能源下鄉(xiāng)、地方補(bǔ)貼等利好政策頻出。此外,新能源汽車補(bǔ)貼政策將延長至2022年底。

  目前,歐洲新能源汽車發(fā)展勢頭較猛。高工產(chǎn)業(yè)研究院(GGII)10月4日發(fā)布的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈數(shù)據(jù)庫》統(tǒng)計(jì)顯示,2020年8月歐洲新能源乘用車銷量約為8.2萬輛,同比增長138%。對(duì)于歐洲電動(dòng)車的快速增長,業(yè)界甚至出現(xiàn)了歐洲電動(dòng)車銷量將超過中國市場的聲音。

  “電動(dòng)車已成為全球汽車市場的發(fā)展趨勢,這也是本次規(guī)劃強(qiáng)調(diào)要加強(qiáng)國際合作的重要原因,中國新能源汽車的發(fā)展要積極參與國際競爭合作,在提高競爭力的同時(shí)把市場做大。無論是大眾與江淮的合資還是奔馳與吉利共同生產(chǎn)smart車型,都屬于國際合作,外資車企采用國內(nèi)電池也屬于國際合作。隨著股比的放開,這種趨勢會(huì)越來越明顯。”張翔對(duì)記者表示。

  外資企業(yè)在新能源汽車領(lǐng)域正在發(fā)力。目前,特斯拉銷量不斷上漲,搶走了部分市場份額。而奧迪、奔馳首款純電動(dòng)車已在去年上市,寶馬首款純電動(dòng)車也在今年9月份發(fā)布,而大眾汽車基于全新平臺(tái)的首款純電動(dòng)車也將在不久后上市。此外,外資車企加大了在新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上游的投資,紛紛與國內(nèi)電池供應(yīng)商進(jìn)行深層次的合作。

  中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示,今年1~8月我國新能源汽車銷量為59.6萬輛,占整個(gè)汽車市場銷量比例僅為3.75%。

  “無論規(guī)劃中指出的加大關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān),還是加強(qiáng)國際合作,都表明了新能源汽車企業(yè)未來要提高技術(shù)水平、產(chǎn)業(yè)優(yōu)勝劣汰的趨勢越來越明顯。該規(guī)劃的推出,在提升整體產(chǎn)業(yè)水平的同時(shí),也會(huì)淘汰一批企業(yè)。”張翔對(duì)記者表示,未來國內(nèi)自主品牌高端化趨勢會(huì)越來越明顯,這也有利于正面應(yīng)對(duì)來自外資車企的競爭。

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        Six main product categories are: automatic painting production line, intelligent robot painting system, automatic shot/wheel blasting production line, intelligent robot shot peening system, automatic thermal spraying system, energy saving and environmental protection equipment for painting.
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        The products are mainly applied in: new materials, new energy, engineering machinery, automobile manufacturing, containers, marine engineering, aeronautics and astronautics, port bridges, electronic and electrical, environmental protection engineering, printing and papermaking machinery, medical machinery, textile machinery and so on.
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