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鋼橋梁的長(zhǎng)效噴砂噴鋅鋁噴漆重防腐涂裝

發(fā)布時(shí)間:2020.07.28    點(diǎn)擊數(shù): 69681

       近年來(lái),我國(guó)橋梁建設(shè)發(fā)展迅速,鋼橋以其抗震性好、自質(zhì)量輕、施工周期短等優(yōu)點(diǎn),得到了越來(lái)越多的應(yīng)用,尤其在跨江、跨海、跨峽谷的大跨度橋梁中均采用鋼橋。表面腐蝕、應(yīng)力腐蝕和疲勞腐蝕是導(dǎo)致這種特大鋼橋構(gòu)件產(chǎn)生外觀缺陷、壽命降低以至于失去工作能力的重要原因之一。鋼結(jié)構(gòu)腐蝕不僅帶來(lái)巨大的經(jīng)濟(jì)損失,同時(shí)也危及到結(jié)構(gòu)的安全運(yùn)行。因此,鋼橋長(zhǎng)效防腐涂裝在工程建設(shè)中顯得尤為重要。

       由于影響鋼橋長(zhǎng)效防腐的因素很多,而且關(guān)注的角度也不同。其中,關(guān)注最多的是涂料本身和施工質(zhì)量管理。本文主要論述了標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范、涂裝體系設(shè)計(jì)、涂裝材料、施工管理等對(duì)長(zhǎng)效防腐涂裝質(zhì)量的影響。

1 鋼橋建設(shè)概況

       交通運(yùn)輸部公路局為落實(shí)《國(guó)務(wù)院關(guān)于鋼鐵行業(yè)化解過剩產(chǎn)能實(shí)現(xiàn)脫困發(fā)展的意見》(國(guó)發(fā)[2016]6號(hào))有關(guān)要求。以供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革加快推進(jìn)公路鋼結(jié)構(gòu)橋梁建設(shè),促進(jìn)公路建設(shè)轉(zhuǎn)型升級(jí),提出了一些意見,意見中提到:當(dāng)前,我國(guó)鋼鐵產(chǎn)能利用率不足70%,鋼鐵行業(yè)去產(chǎn)能、去庫(kù)存的形勢(shì)緊迫,需要各行業(yè)加大支持力度。目前,世界發(fā)達(dá)國(guó)家已逐步發(fā)展到了以鋼結(jié)構(gòu)橋梁為主的階段,法國(guó)、日本、美國(guó)的鋼結(jié)構(gòu)橋梁比例已經(jīng)分別到達(dá)了85%、41%、35%,相比較而言,我國(guó)鋼結(jié)構(gòu)橋梁應(yīng)用不夠廣泛,占橋梁總數(shù)尚不到1%。

        近年來(lái),我國(guó)每年新增橋梁約2.8萬(wàn)座,是使用鋼材的重要領(lǐng)域。也是加快推進(jìn)鋼結(jié)構(gòu)橋梁的難得發(fā)展機(jī)遇。近些年,大型鋼橋越來(lái)越多,以本公司所建鋼橋?yàn)槔^港珠澳大橋之后,目前在產(chǎn)項(xiàng)目中,10萬(wàn)t以上的項(xiàng)目就有幾座,如表1所示。

表1 10萬(wàn)t以上的在產(chǎn)橋梁項(xiàng)目

由表1可以看出,要高質(zhì)量完成這些項(xiàng)目,高質(zhì)量涂裝是不可或缺的重要一環(huán),也是整橋建設(shè)這一系統(tǒng)工程中的一個(gè)重要組成部分。

2 鋼橋梁常見的長(zhǎng)效重防腐體系

鋼橋梁防腐標(biāo)準(zhǔn)中的防腐體系較多,如TB/T1527—2011《鐵路鋼橋保護(hù)涂裝》和JT/T722—2008《公路橋梁鋼結(jié)構(gòu)防腐涂裝技術(shù)條件》。其中JT/T722—2008體系根據(jù)腐蝕環(huán)境和保護(hù)年限的不同進(jìn)行了更詳細(xì)的劃分。本公司所建的橋梁通常是國(guó)家重點(diǎn)工程,其要求的防腐體系都是長(zhǎng)效型。所以最常用的是眾多體系中性價(jià)比最高、施工性能最好的一種。

2.1氟碳面漆防腐體系

近幾年,本公司制作的萬(wàn)t級(jí)以上橋梁的涂裝方案大多采用環(huán)氧富鋅底漆+環(huán)氧云鐵中間漆+氟碳面漆(常規(guī)標(biāo)準(zhǔn)體系)的長(zhǎng)效重防腐體系,如滬通長(zhǎng)江大橋、虎門長(zhǎng)江二橋、蕪湖長(zhǎng)江大橋、平潭海峽大橋、港珠澳大橋等。

2.2聚氨酯面漆防腐體系

       近幾年本公司承建的國(guó)外項(xiàng)目中,多采用無(wú)機(jī)/環(huán)氧富鋅底漆+環(huán)氧云鐵中間漆+聚氨酯面漆重防腐體系,如香港昂船洲大橋、德國(guó)單線(雙線)橋、委內(nèi)瑞拉橋、孟加拉帕德瑪橋和美國(guó)VN橋。

3 影響鋼橋防腐耐久性的因素及建議

       目前大型鋼橋的設(shè)計(jì)使用年限一般是100~120a,鋼橋一旦開始運(yùn)營(yíng),部分橋梁所處的環(huán)境根本無(wú)法再進(jìn)行大面積重新防腐涂裝,所以橋梁需要在制造施工中實(shí)施長(zhǎng)效防腐涂裝。技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范對(duì)防腐涂裝具有很強(qiáng)的指導(dǎo)意義,但認(rèn)知程度的不同對(duì)其理解也會(huì)有所不相同,而且隨著新涂料新工藝的發(fā)展,如果過于教條地理解標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范可能會(huì)適得其反;涂裝配套體系的合理性也是影響鋼橋防腐耐久性的重要因素之一,尤其是設(shè)計(jì)創(chuàng)新的防腐配套方案,必須充分論證涂料的合理性;新品種或新涂料由于沒有經(jīng)過大生產(chǎn)應(yīng)用,缺少足夠的應(yīng)用經(jīng)驗(yàn),也會(huì)出現(xiàn)各種問題,因此,涂料本身也是影響鋼橋防腐耐久性的重要因素之一。另外施工管理、施工過程也是直接影響鋼橋防腐耐久性的因素。

 

3.1標(biāo)準(zhǔn)因素

3.1.1 標(biāo)準(zhǔn)滯后

       由于執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)或規(guī)范每隔5~10a才修訂一次,而防腐涂料及工藝更新較快,再加上環(huán)保法規(guī)的愈發(fā)嚴(yán)格,標(biāo)準(zhǔn)中會(huì)不可避免地出現(xiàn)部分內(nèi)容不能滿足現(xiàn)有涂裝技術(shù)和環(huán)保要求。所以在使用標(biāo)準(zhǔn)時(shí)不能按部就班、太過教條,否則在實(shí)際施工時(shí)既保證不了工期又保證不了質(zhì)量。

       標(biāo)準(zhǔn)畢竟是技術(shù)性比較強(qiáng)的文件,沒有一定涂裝相關(guān)知識(shí)的人僅靠字面意思較難準(zhǔn)確掌握其中的內(nèi)容,不定期的貫標(biāo)會(huì)十分必要。例如:TB/T1527—2011《鐵路鋼橋保護(hù)涂裝》中,特制環(huán)氧富鋅底漆干膜厚度為40μm/道,環(huán)氧云鐵中間漆干膜厚度為40μm/道,這2個(gè)要求類似,都屬于涂層干膜厚度要求,這與目前高固體分低VOC含量要求不匹配。目前的涂料通常不加稀釋劑或加少量的稀釋劑噴涂一道干膜厚度約80μm。如果嚴(yán)格按標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行,特制環(huán)氧富鋅漆中應(yīng)加入大量的稀釋劑來(lái)降低涂料的黏度,來(lái)保證噴涂一道底漆的厚度為40μm左右。因?yàn)橄♂寗┎粎⑴c涂料的化學(xué)反應(yīng),它會(huì)全部揮發(fā)到大氣中污染環(huán)境。環(huán)保法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)對(duì)VOC限制就沒有實(shí)際意義了。

       另外,摩擦面處采用電弧噴鋁工藝,由于施工過程中產(chǎn)生的大量噪音、弧光、金屬粉塵對(duì)人和環(huán)境傷害很大,所以橋梁鋼結(jié)構(gòu)防腐噴鋁施工通常都是夜間作業(yè)。但如果涂裝廠房距離居民區(qū)較近,晚上涂裝施工作業(yè)時(shí)的噪音很大,也會(huì)影響附近居民的正常生活。

3.1.2 對(duì)標(biāo)準(zhǔn)理解不足

       設(shè)計(jì)防腐涂裝體系在引用TB/T1527—2011《鐵路鋼橋保護(hù)涂裝》時(shí),往往忽略了摩擦面處采用電弧噴鋁涂層的應(yīng)用條件。標(biāo)準(zhǔn)中明確“對(duì)于栓焊梁的生產(chǎn)或儲(chǔ)存在黃河以南地區(qū)時(shí),宜采用無(wú)機(jī)富鋅防銹防滑涂料噴涂摩擦面。”這是因?yàn)辄S河以南地區(qū)的環(huán)境濕度大,鋁涂層多孔,在這種環(huán)境下鋁涂層表面極易返銹,如圖1和圖2所示。經(jīng)充分試驗(yàn)驗(yàn)證,在保證期內(nèi)鋁涂層表面有銹但不影響抗滑移系數(shù),僅是影響外觀。實(shí)際橋梁桿件出現(xiàn)這種情況時(shí),多數(shù)業(yè)主或監(jiān)理不能接受返銹不美的外觀,要求整改,不但費(fèi)工費(fèi)力甚至影響抗滑移性能。

圖1 儲(chǔ)存不到1個(gè)月的鋁涂層

圖2 儲(chǔ)存5個(gè)月(期間被淋雨)的鋁涂層

       標(biāo)準(zhǔn)在長(zhǎng)效防腐涂裝中居核心地位,它相當(dāng)于此行業(yè)的“法規(guī)”,它使各工序、質(zhì)量要求、施工方法等“有法可依”,標(biāo)準(zhǔn)的導(dǎo)向十分重要。為此,建議標(biāo)準(zhǔn)修訂時(shí),應(yīng)最先關(guān)注人的健康與安全。如有可替代的新涂料,應(yīng)毫不猶豫地從標(biāo)準(zhǔn)中刪除不環(huán)保工藝或材料。同時(shí),新版標(biāo)準(zhǔn)出版時(shí)應(yīng)開辦多場(chǎng)貫標(biāo)會(huì),幫助下游各相關(guān)單位正確理解和使用橋梁防腐標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)標(biāo)準(zhǔn)更新滯后時(shí),橋梁施工管理人員應(yīng)該用發(fā)展的眼光去解讀標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范。

3.2涂裝配套體系設(shè)計(jì)因素

       橋梁標(biāo)準(zhǔn)中可選擇的防腐配套體系較多,設(shè)計(jì)方可以根據(jù)鋼橋所處的腐蝕環(huán)境和預(yù)期的防腐壽命,正確地選擇與之匹配的涂裝配套體系。但是防腐配套方案的創(chuàng)新設(shè)計(jì),如不充分論證其合理性,就極有可能造成資源浪費(fèi)、環(huán)境污染和質(zhì)量隱患。如表2中的一份設(shè)計(jì)體系中就有4處不妥,詳情如下:

(1) 無(wú)機(jī)富底漆厚度設(shè)計(jì)為20μm。
(2) 無(wú)機(jī)富鋅底漆噴涂一道最少60μm,如果設(shè)計(jì)20μm,只能多加稀釋劑,但一道噴涂厚度最少40μm,這樣不但增加涂料消耗還會(huì)加重環(huán)境污染。
(3)電弧噴鋁涂層的表面粗糙度要求Rz40~60μm。
電弧噴鋁涂層要求的表面粗糙度應(yīng)為Rz60~100μm。因?yàn)橥繉又饕ㄟ^機(jī)械結(jié)合附著于基體上,粗糙的表面可以增加其接觸面積,附著更牢固。較低的表面粗糙度會(huì)降低鋁涂層與基體的層附著力,鋁涂層易脫落。
(4)高強(qiáng)螺栓摩擦面部位采用電弧噴鋁+無(wú)機(jī)富鋅車間底漆涂層。
高強(qiáng)螺栓摩擦面在橋梁標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定了穩(wěn)定抗滑移系數(shù)要求,即在出廠時(shí)抗滑移系數(shù)達(dá)到0.55及以上,架設(shè)時(shí)達(dá)到0.45及以上(不大于6個(gè)月)。目前僅有電弧噴鋁層和無(wú)機(jī)富鋅防銹防滑涂層2種涂層能達(dá)到要求,這2種涂層必須獨(dú)立使用,即涂層為單獨(dú)的電弧噴鋁層或無(wú)機(jī)富鋅防銹防滑涂層,絕不是復(fù)合涂層。另一方面,無(wú)機(jī)富鋅車間底漆不是無(wú)機(jī)富鋅防銹防滑涂料,不具有較高的抗滑性能,此部位用錯(cuò)涂層將直接影響橋梁安全。
(5)如果直接暴露在空氣中則增加100μm的氟碳面漆。
這條錯(cuò)誤不涉及安全隱患,但是卻浪費(fèi)了涂料,氟碳面漆在復(fù)合涂層體系中價(jià)格最高,這樣會(huì)造成不必要的成本增加。100μm的氟碳面漆改為70~80μm即可。
表2 設(shè)計(jì)涂裝體系
注:斜拉素套筒裸露部分應(yīng)按鋼錨梁內(nèi)表面涂裝處理,如果直接暴露在空氣中則增加一層100μm 的氟碳面漆。
        另外,還有一種偶發(fā)的錯(cuò)誤設(shè)計(jì),如要求鋼桁梁橋的箱形桿件(上下弦桿、腹桿等)內(nèi)部涂裝。無(wú)論是國(guó)內(nèi)還是國(guó)外這類橋梁桿件內(nèi)部都采用氣密防腐。鋼桁梁橋的箱型桿件內(nèi)部與鋼箱梁橋的內(nèi)部不同,一般的桁梁箱形桿件是完全封閉結(jié)構(gòu),而且內(nèi)部空間狹小。而鋼箱梁橋的內(nèi)部空間較大,每個(gè)涂裝節(jié)段并不是封閉空間,人員和設(shè)備可以進(jìn)出內(nèi)部。標(biāo)準(zhǔn)中列出的橋梁內(nèi)表面涂裝體系也指的是鋼箱梁而非鋼桁梁橋。如果桁梁橋的箱型桿件內(nèi)部要求涂裝,則只能在箱形桿件焊接蓋板前,對(duì)槽型結(jié)構(gòu)內(nèi)部涂裝,然后再焊接蓋板。但此種操作更不利于質(zhì)量的保證,其一由于結(jié)構(gòu)焊接、噴砂、噴涂這三個(gè)工序不能在同一廠房?jī)?nèi)作業(yè),槽型又是一種不穩(wěn)定結(jié)構(gòu),吊運(yùn)則更容易造成構(gòu)件變形;其二組成箱體后的焊接即火焰修整都會(huì)燒損內(nèi)部已有涂層,而這些燒損的內(nèi)部涂層又無(wú)法修補(bǔ),導(dǎo)致內(nèi)部表面的涂層不完整。所以桁梁橋桿件封閉空間的內(nèi)部涂裝根本沒有意義。
       綜上所述,設(shè)計(jì)合理的涂裝配套體系是非常重要的一環(huán),若涂裝配套體系有問題和隱患,后面再精心的科學(xué)管理都是枉然。建議體系創(chuàng)新首先要推敲理論上的合理性、實(shí)施的必要性,然后進(jìn)行客觀實(shí)驗(yàn),最后再考慮現(xiàn)場(chǎng)的可操作性等。另外,建議設(shè)計(jì)圖報(bào)審時(shí)針對(duì)涂裝體系也應(yīng)有相應(yīng)的專業(yè)審核,避免因個(gè)人的認(rèn)知錯(cuò)誤而造成資源浪費(fèi)或從源頭埋下涂裝質(zhì)量安全隱患。
 
3.3施工管理(業(yè)主、監(jiān)理、總包)因素
 
       科學(xué)、嚴(yán)格的涂裝施工過程管理很重要。但實(shí)際施工管理時(shí)不講科學(xué)僅談嚴(yán)格,過分強(qiáng)調(diào)外觀效果,過度返修將會(huì)為橋梁后期的涂裝質(zhì)量埋下隱患。
常見案例如下:
(1)鋼板軋制過程中有時(shí)會(huì)產(chǎn)生的表面缺陷,有些缺陷在標(biāo)準(zhǔn)公差范圍內(nèi),可以接受。但為了追求外觀效果通常要求給鋼板打膩?zhàn)犹钇饺毕?。若?00μm的坑填平,再加上正常近300μm厚的涂層,局部表面總體涂層厚度至少600μm,涂層過厚,應(yīng)力大,很容易開裂脫落。
(2)無(wú)機(jī)富鋅防銹防滑涂層表面產(chǎn)生白色鋅鹽,為保證外觀效果,要求清洗涂層表面。
富鋅漆的防腐機(jī)理就是通過金屬鋅的化學(xué)反應(yīng),使鋼鐵得到保護(hù)。鋅是活潑金屬,空氣中易被氧化生成鋅鹽。所以富鋅涂層表面出現(xiàn)白色物質(zhì)就是正常的反應(yīng)產(chǎn)物鋅鹽,可阻隔屏蔽腐蝕進(jìn)一步進(jìn)行,外觀雖不美觀,但并不影響抗滑移系數(shù),不需要進(jìn)行處理。如果清洗,工人操作不當(dāng)反而影響涂層的抗滑移系數(shù)及防腐性能。
(3)高強(qiáng)螺栓孔內(nèi)壁要求補(bǔ)刷漆涂料,不能生銹。此位置國(guó)內(nèi)外的涂裝方法相同,不進(jìn)行特意涂刷,如果用刷子對(duì)其進(jìn)行涂刷,內(nèi)壁邊緣處不可避免會(huì)堆積涂料滴,安裝時(shí)由于凸起的涂料滴存在,將會(huì)影響拼接板面之間的密貼。所以正確的做法是,噴涂鋼板兩側(cè)摩擦面時(shí),利用噴槍角度也會(huì)對(duì)內(nèi)壁或多或少有所覆蓋,偶然局部出現(xiàn)沒有被覆蓋地方,也不要用刷子補(bǔ)涂。如果涂裝與安裝時(shí)間間隔長(zhǎng),安裝前內(nèi)壁有時(shí)會(huì)有銹,但高強(qiáng)螺栓施擰后內(nèi)部不會(huì)再有空氣進(jìn)入,腐蝕也就停止了。
(4)底漆局部補(bǔ)涂的方法只接受噴涂,不允許刷涂,怕影響外觀效果。
如果厚度相差小于20μm,底漆局部修補(bǔ)應(yīng)采用刷涂的方式。因?yàn)橛袣鈬娡繒r(shí)即使多加稀釋劑的情況下,一道至少40μm,并且擴(kuò)大了涂覆范圍。富鋅涂層不宜太厚,尤其是鋅含量大的涂料,容易開裂。對(duì)于富鋅底漆來(lái)說,涂層不是越厚越好,修補(bǔ)時(shí)應(yīng)選取適宜的施工方式。
       施工管理的科學(xué)性也是關(guān)系防腐涂裝質(zhì)量的重要一環(huán),這不是一套合理的防腐配套體系能夠解決的,因?yàn)槊糠N涂料都有各自的應(yīng)用范圍,如果超出它的應(yīng)用范圍,性能就會(huì)降低甚至失效。所以,施工各方應(yīng)注重涂裝施工中的科學(xué)管理。建議監(jiān)理單位或業(yè)主單位駐現(xiàn)場(chǎng)人員應(yīng)有相應(yīng)涂裝資質(zhì)或掌握涂裝相關(guān)基礎(chǔ)知識(shí),這樣才能對(duì)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際問題作出正確判斷,而不會(huì)錯(cuò)誤引導(dǎo),為后期質(zhì)量埋下隱患。
 
3.4涂料質(zhì)量因素

       對(duì)于涂料制造廠來(lái)說,橋梁標(biāo)準(zhǔn)中的最常用涂料是成熟產(chǎn)品,對(duì)其固化機(jī)理及涂料施工性能都掌握得很清楚。通常出現(xiàn)質(zhì)量問題的涂料是技術(shù)指標(biāo)未在標(biāo)準(zhǔn)中明確的新品種或新涂料的首次應(yīng)用。這些涂料由于缺少足夠的應(yīng)用經(jīng)驗(yàn),施工時(shí)出現(xiàn)的問題無(wú)法或難以找到合適的解決辦法,例如:

(1)冷噴鋅涂料的配套性差。

       冷噴鋅涂料防腐性能高于目前的富鋅漆,可以做底漆也可以獨(dú)立使用。冷噴鋅涂料生產(chǎn)廠家較少,其中還有部分廠家僅生產(chǎn)這單一涂料,而不能生產(chǎn)傳統(tǒng)涂料,所以形成不了涂料的配套體系。大部分生產(chǎn)傳統(tǒng)涂料的涂料廠家不會(huì)生產(chǎn)冷噴鋅,但國(guó)內(nèi)常規(guī)的配套形式又是底中面三層涂料。所以只能2家涂料做配套,本公司在施工某橋前也提前在試板上做了實(shí)驗(yàn),但一到實(shí)際施工時(shí)就出現(xiàn)了氣泡、涂層附著力差等問題(見圖3)。由于工期有限,某橋最后的解決方案是配套體系中使用的產(chǎn)品完全出自同一個(gè)廠家(見圖4)。

目前,該涂料的配套性已經(jīng)解決,它可以與多廠家的特定型號(hào)配套使用。

圖3 涂層附著力差

圖4 涂層附著力良好

(2)環(huán)保型聚硅氧烷面漆涂層脫落。

       國(guó)內(nèi)鋼橋首次應(yīng)用了環(huán)氧富鋅+環(huán)氧云鐵中間漆+聚硅氧烷面漆這一涂裝體系,由于涂料供應(yīng)商對(duì)新產(chǎn)品性能認(rèn)識(shí)不足,涂裝施工時(shí)無(wú)法給出正確的指導(dǎo),致使在施工過程中遇到了針孔、涂層脫落等諸多問題,經(jīng)過大量的實(shí)驗(yàn)才發(fā)現(xiàn)了關(guān)鍵控制因素:一是施工時(shí)增加漆膜厚度,聚硅氧烷是厚漿型環(huán)保涂料,但某橋的設(shè)計(jì)厚度為30μm,噴涂太薄涂層較難成膜;二是調(diào)整合理的溫度與濕度,硅氧烷面漆固化時(shí)需要較高的濕度、溫度,與當(dāng)時(shí)施工時(shí)較低的相對(duì)濕度和溫度不匹配。在此兩點(diǎn)關(guān)鍵因素得以控制后,生產(chǎn)的桿件沒有再出現(xiàn)脫落現(xiàn)象。

(3)水性富鋅底漆IC531涂層附著力差。

       早在18年前本公司就使用過水性富鋅底漆IC531,該涂料對(duì)施工環(huán)境、工件表面清潔度要求較高。由于對(duì)其認(rèn)識(shí)不深,涂料廠技術(shù)服務(wù)人員也沒有過多強(qiáng)調(diào)施工要點(diǎn),造成施工后涂層脫落,出現(xiàn)大面積返工。從此本公司員工可謂是談水性色變,監(jiān)理和業(yè)主也對(duì)該水性涂料質(zhì)量產(chǎn)生質(zhì)疑,一種新型環(huán)保涂料剛剛在鋼橋梁領(lǐng)域出現(xiàn)就遭到了強(qiáng)烈的人為抵制。

       涂料生產(chǎn)廠家是長(zhǎng)效防腐施工各相關(guān)單位中最專業(yè)、最了解涂料性能的一方,所以更應(yīng)當(dāng)承擔(dān)起推廣、傳播涂裝知識(shí)的責(zé)任。關(guān)于一種新涂料的推廣,應(yīng)讓不同的用戶(設(shè)計(jì)方、業(yè)主、監(jiān)理管理方、施工單位使用方)掌握他們應(yīng)該知道的相關(guān)涂料性能,而且新產(chǎn)品推廣前應(yīng)有足夠的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)。另外,涂料廠家不僅僅是材料供應(yīng)商,更應(yīng)該做好現(xiàn)場(chǎng)施工的技術(shù)指導(dǎo)工作。

3.5施工因素

       承擔(dān)大型鋼橋防腐的施工單位都具有專業(yè)資質(zhì)。這樣企業(yè)有自己獨(dú)立完善的質(zhì)量保證體系。橋梁工程防腐涂裝施工前有交底會(huì),各方將有異議的地方進(jìn)行溝通確定。施工時(shí)注意表面處理質(zhì)量、涂裝環(huán)境、涂裝時(shí)間間隔等,一般就不會(huì)有質(zhì)量問題。通常,施工人員臨時(shí)變動(dòng)、設(shè)備出現(xiàn)問題沒有及時(shí)被發(fā)現(xiàn)、工期緊張就比較容易發(fā)生質(zhì)量問題。

        建議涂裝施工做好以下幾點(diǎn):(1)施工工期應(yīng)充分考慮涂裝工期,合理安排,盡量避免搶工期;(2)注重環(huán)境條件的控制;(3)做好噴砂與噴漆以及噴涂各涂層之間的銜接;(4)人員變化時(shí)技術(shù)交底,增加檢查頻次,定期培訓(xùn),定期檢修更換設(shè)備及配件;(5)積極開發(fā)智能設(shè)備代替人工,改善勞動(dòng)條件和勞動(dòng)環(huán)境。

4 鋼橋長(zhǎng)效防腐涂裝展望

      伴隨國(guó)家創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享五大發(fā)展理念的引領(lǐng),鋼制橋梁防腐也將會(huì)在不久的將來(lái)發(fā)生革命性的變化。

4.1涂裝施工方式展望
       傳統(tǒng)的橋梁防腐施工條件惡劣,廠房條件差,有時(shí)甚至露天施工,以人工噴涂為主,對(duì)噴涂人員職業(yè)健康危害較大,涂裝質(zhì)量受環(huán)境、人員等因素影響占比非常大。港珠澳大橋施工已對(duì)鋼箱梁涂裝施工環(huán)境提出了較高的要求,對(duì)專業(yè)化涂裝廠房除塵、除濕、環(huán)境溫度、物料自動(dòng)循環(huán)系統(tǒng)等都有配套要求,對(duì)大橋的涂裝質(zhì)量提供了保障。在港珠澳大橋基礎(chǔ)之上,正在建設(shè)的深中通道項(xiàng)目秉承“建世界一流跨海通道,創(chuàng)珠江口百年門戶工程”的理念,對(duì)鋼橋防腐涂裝提出了從人工施工到機(jī)械自動(dòng)化智能化施工的更高要求,“智能化涂裝”將成為未來(lái)涂裝施工的發(fā)展方向,橋梁鋼結(jié)構(gòu)機(jī)器人防腐施工將會(huì)在不久的將來(lái)得以應(yīng)用。相信在鋼橋梁防腐領(lǐng)域的涂裝施工自動(dòng)化、智能化將會(huì)很快普及,并且不斷提升、完善,更加利于鋼橋長(zhǎng)效防腐的質(zhì)量與耐久性。
 
4.2水性涂料應(yīng)用的展望
       在綠色環(huán)保要求不斷提高的發(fā)展環(huán)境之中,隨著施工環(huán)境的不斷改善,人工智能的應(yīng)用,清潔環(huán)保的水性涂料將會(huì)迎來(lái)廣闊的發(fā)展空間并得到廣泛應(yīng)用,相信我們也會(huì)在未來(lái)的設(shè)計(jì)體系乃至行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)涂裝體系中看到更多水性涂料的身影。
 
5 結(jié)語(yǔ)
       科技不斷發(fā)展,管理日益完善。在橋梁涂裝行業(yè),隨著標(biāo)準(zhǔn)的完善、設(shè)計(jì)方案的合理制定、恰當(dāng)?shù)轿坏墓芾?、?yōu)質(zhì)涂料的研發(fā)、智能化涂裝技術(shù)的革新等涂裝行業(yè)鏈條上各相關(guān)單位的共同努力,鋼橋梁防腐將會(huì)迎來(lái)更友好、更先進(jìn)、更優(yōu)越的環(huán)境和條件,從而更好地為鋼橋梁實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)效防腐蝕機(jī)制和效能。
 
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