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基于中長(zhǎng)期發(fā)展的涂裝工藝能力分析規(guī)劃淺論

發(fā)布時(shí)間:2014.09.16    點(diǎn)擊數(shù): 116257
        目前國(guó)家對(duì)鐵道行業(yè)宏觀政策、管理體制及市場(chǎng)格局已發(fā)生了深刻的變化。同時(shí),近幾年行業(yè)內(nèi)各公司已陸續(xù)完成了各類技改,產(chǎn)品產(chǎn)能及質(zhì)量已逐年提升和改善,比較優(yōu)勢(shì)業(yè)已顯現(xiàn),目前及今后公司將長(zhǎng)期面臨嚴(yán)峻的競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì),市場(chǎng)形態(tài)及競(jìng)爭(zhēng)用無硝煙的戰(zhàn)場(chǎng)形容已不為過。
        結(jié)合已改變的現(xiàn)狀,面臨多品種、小批量同時(shí)生產(chǎn)、商品化要求高且交貨期緊等已無法改變的情況,面臨這樣的形勢(shì),結(jié)合公司車型產(chǎn)能提升現(xiàn)狀及未來發(fā)展對(duì)生產(chǎn)節(jié)奏、商品化及交貨期等要求,現(xiàn)有涂裝工藝布局、后工序流及后工序質(zhì)量保障等工作已顯得越來越苦難?;诟鞣N因素探討分析優(yōu)化公司涂裝工藝布局及后工序流等相關(guān)內(nèi)容很有意義,結(jié)合現(xiàn)狀具體從以下幾個(gè)方面闡述。
 
1、現(xiàn)后工序整體能力分析
        公司目前車體鋼結(jié)構(gòu)生產(chǎn)線(區(qū))有三條,長(zhǎng)期整備完善的有兩條,另一條經(jīng)過調(diào)整后主要生產(chǎn)小批量的各車型。公司子公司若經(jīng)過臨時(shí)調(diào)整,也可再補(bǔ)充一條生產(chǎn)線。依目前的設(shè)備及人員等配置因素,結(jié)合生產(chǎn)車型等情況(特型車除外),具備月產(chǎn)500—700輛能力。若進(jìn)一步實(shí)施工藝技術(shù)改造,車型鋼結(jié)構(gòu)產(chǎn)能具有進(jìn)一步擴(kuò)大的空間,但存在年生產(chǎn)總量不足,而短期又存在生產(chǎn)緊張產(chǎn)能不足的被動(dòng)局面,且商品化要求更高,這種局面會(huì)長(zhǎng)期存在。
        在本文中,后工序整體能力指車體鋼結(jié)構(gòu)交驗(yàn)后的整車表面清潔、底面漆涂裝、制動(dòng)管系等部件涂裝、制動(dòng)組裝、單車試驗(yàn)及交驗(yàn)等能力。目前公司后工序整體工藝平面等相關(guān)工藝內(nèi)容很長(zhǎng)時(shí)間以來基本沒有變化,同時(shí)因公司所處場(chǎng)地位置及周邊環(huán)境等因素很難外擴(kuò)以形成新的后工序作業(yè)線(區(qū)),考慮內(nèi)生性優(yōu)化擴(kuò)展以實(shí)現(xiàn)提升及改善的可能性更為現(xiàn)實(shí)。
        1.1  小件涂裝能力
        在目前條件(不是所有“先油漆后組裝”零部件集中處理)下,小件涂裝能力基本能滿足生產(chǎn)需求,結(jié)合生產(chǎn)情況可提前生產(chǎn)儲(chǔ)備一定量在制以減輕壓力,但存在轉(zhuǎn)運(yùn)料不方便、多次運(yùn)輸及擴(kuò)展提升能力空間較小等問題,尤其是在生產(chǎn)不同顏色部件等情況下。
        1.2  整車涂裝能力
        在目前條件下,整車涂裝能力基本也能滿足生產(chǎn)需求,但由于歷史工藝平面設(shè)計(jì)布局條件,搗運(yùn)不方便、后工序內(nèi)的各工序間存在反復(fù)搗轉(zhuǎn)等問題,尤其特型車(如SQ6)及兩種車型以上,三種及以上不同油漆涂裝等情況,導(dǎo)致車輛搗轉(zhuǎn)及后工序流工藝設(shè)計(jì)流程十分困難。
        同時(shí),結(jié)合生產(chǎn)形勢(shì),一些車型經(jīng)多次搗轉(zhuǎn)后到小批量廠房2(即平車廠房)端部進(jìn)行表面清潔,這也會(huì)導(dǎo)致多次搗轉(zhuǎn)占用軌道線等情況,在生產(chǎn)緊張時(shí)尤其顯得明顯。
        1.3  質(zhì)量
在目前條件下,因以上現(xiàn)實(shí)情況及相關(guān)因素(如交貨期短,這在以后會(huì)經(jīng)常出現(xiàn);生產(chǎn)過程中出現(xiàn)意外的質(zhì)量問題引起返修)的影響,對(duì)后工序流質(zhì)量有較大的不利影響,如干燥情況不佳即粘貼防護(hù),出現(xiàn)混色、分界不清晰,外觀質(zhì)量差、漆膜不平整光滑等諸多問題,影響產(chǎn)品的商品化要求。
        1.4  成本
        對(duì)于成本分析,只討論因上述分析存在的問題而引起的后工序流發(fā)生的質(zhì)量成本問題,如返工(表面處理等)、返噴等,雖實(shí)際成本不易估算,但實(shí)際成本不低。同時(shí),因一些質(zhì)量問題可能引起的后續(xù)質(zhì)量售后成本及風(fēng)險(xiǎn)也不易準(zhǔn)確估計(jì)。
 
2、未來形勢(shì)及面臨矛盾
        結(jié)合已面臨的情況及現(xiàn)狀條件,公司面臨形勢(shì)及矛盾主要如下:
        ①交貨期緊,有時(shí)不確定性強(qiáng);
        ②商品化要求更高;
        ③售后成本高、且對(duì)產(chǎn)品的質(zhì)量要求更高;
        ④產(chǎn)品差異化特征明顯;
        ⑤公司現(xiàn)有后工序工藝平面對(duì)小批量多品種同時(shí)生產(chǎn)適應(yīng)性難度越來越大,進(jìn)度及質(zhì)量保證能力也越來越困難等。
 
3、后工序整體設(shè)想規(guī)劃
        后工序在本文中是指整車鋼結(jié)構(gòu)交驗(yàn)后的整車表面清潔、整車底面漆涂裝、管系下料、小件及管系涂裝、制動(dòng)組裝、單車實(shí)驗(yàn)、局部焊修、整車交驗(yàn)及標(biāo)記涂裝等。結(jié)合現(xiàn)狀及未來發(fā)展及形勢(shì)需求對(duì)公司后工序包含小件涂裝、整車表面清潔及工序流平面展開工藝設(shè)想設(shè)計(jì)。
        3.1  小件涂裝
        目前小件涂裝能力在日產(chǎn)約25臺(tái)份已基本飽和,但這是基于國(guó)鐵車不銹鋼制動(dòng)管系及風(fēng)缸僅涂一道面漆的要求,且提前生產(chǎn)一定在制量,具體位置見附圖1。若如一些出口車要求,制動(dòng)管系需涂底面漆,若同樣的產(chǎn)能,那生產(chǎn)工藝平面及能力不能滿足生產(chǎn)進(jìn)度及質(zhì)量要求,較被動(dòng)。基于公司面臨的交貨期緊、質(zhì)量要求高,多品種小批量生產(chǎn)形勢(shì),尤其是出口車多車型少批量生產(chǎn)更明顯。分析再建或另建小件涂裝線(區(qū))意義較大,在此基礎(chǔ)上分析歸類公司小件涂裝綜合管理才會(huì)取得實(shí)質(zhì)效果和效益。同時(shí)對(duì)后工序流優(yōu)化提出新的工藝技術(shù)方案設(shè)想。結(jié)合現(xiàn)有工藝平面分析,若再建或另建小件涂裝線在主制動(dòng)廠房旁的位置綜合優(yōu)勢(shì)較明顯,具體位置見附圖2。
        3.2  整車表面清潔
        一直以來,整車表面清潔是重點(diǎn)關(guān)注的工序,除關(guān)系到涂裝質(zhì)量?jī)?yōu)劣外,本工序工作質(zhì)量起伏波動(dòng)較大,人工處理對(duì)人員的責(zé)任心、主觀能動(dòng)性依賴較嚴(yán)重。而用機(jī)器取代人員是未來的必然趨勢(shì),同時(shí)與同行業(yè)的比較壓力也越來越大,分析采用機(jī)械噴砂進(jìn)行表面處理在未來的生產(chǎn)中會(huì)顯得越來越迫切。但即使有機(jī)械噴砂系統(tǒng),并不是意味著所有的車型都要進(jìn)行表面噴砂處理,應(yīng)結(jié)合具體要求、條件等因素進(jìn)行選擇性應(yīng)用。
        3.3  工序流設(shè)計(jì)設(shè)想
        鋼結(jié)構(gòu)生產(chǎn)車間、部件生產(chǎn)車間隨著一系列的技改投資,能力已提升,尤其是以后在巴鐵廠房、平車廠房產(chǎn)能的形成條件下,部件生產(chǎn)車間隨著新預(yù)處理線的應(yīng)用,新工藝平面產(chǎn)能的調(diào)整,隨著上工序技改調(diào)整的結(jié)束,產(chǎn)能會(huì)明顯提升。但油漆涂裝車間自整車油漆線的投資調(diào)整后,近幾年以來一直沒有大的投入及改進(jìn)優(yōu)化,建議重新系統(tǒng)考慮原提出的老油漆線改成油漆線,因這是基于幾年前的考慮。隨著貨一車間生產(chǎn)線(區(qū))的變化,形勢(shì)也發(fā)生了重大改變,如果還是在油漆涂裝車間現(xiàn)有的區(qū)域考慮,會(huì)使貨二車間總體工藝平面越來越跟不上公司總體發(fā)展的形勢(shì),越往后會(huì)越來越成為瓶頸車間,發(fā)展后勁嚴(yán)重不足,屆時(shí)再調(diào)整則更困難。
        設(shè)想的工序流平面在本文中主要指新增的工藝流平面部分,不涉及現(xiàn)有的涂裝工藝平面闡述。新增的工藝流平面主要是結(jié)合利用公司平車廠房及巴鐵廠房等車型鋼結(jié)構(gòu)生產(chǎn)線(區(qū))的布局和發(fā)展而設(shè)想設(shè)計(jì),具體位置設(shè)計(jì)在平車廠房靠現(xiàn)有停車線(區(qū))的一側(cè)。在小批量廠房1能全部生產(chǎn)完畢的車輛流入后工序有兩種選擇:
        ①可直接進(jìn)入現(xiàn)有工序流工藝生產(chǎn)平面;
        ②可結(jié)合生產(chǎn)形勢(shì)經(jīng)搗車線(如23線)流入新設(shè)想設(shè)計(jì)的新工序流平面進(jìn)入后工序生產(chǎn)。
        若在小批量廠房1不能全部完工的車輛可搗入小批量廠房2進(jìn)行后續(xù)鋼結(jié)構(gòu)生產(chǎn),鋼結(jié)構(gòu)全部生產(chǎn)結(jié)束后進(jìn)入新設(shè)想設(shè)計(jì)的新工序流平面進(jìn)行后工序生產(chǎn)。如此的工序流工藝平面能進(jìn)一步理順生產(chǎn),實(shí)現(xiàn)更穩(wěn)定的工藝質(zhì)量,同時(shí)增大后工序整體產(chǎn)能及實(shí)現(xiàn)更流暢的工序流,減少擁堵和頻繁搗轉(zhuǎn)次數(shù)等隱性效益及提升質(zhì)量保障能力。
        在設(shè)想設(shè)計(jì)的工序流規(guī)劃平面中,平車廠房及巴鐵廠房?jī)?nèi)生產(chǎn)的車型可不再直接流轉(zhuǎn)到貨二主廠房區(qū)內(nèi)的搗車線上,而是直接流轉(zhuǎn)到新設(shè)想設(shè)計(jì)的生產(chǎn)線上,本生產(chǎn)線主要包含“設(shè)想”的整車表面處理(預(yù)設(shè)兩個(gè)臺(tái)位:干式噴砂;水液處理)、預(yù)烘干、底漆噴涂、流平、烘干等工步內(nèi)容,也可充分利用新投入的牽車臺(tái),具體見附圖3所示。同時(shí),在某特定時(shí)期內(nèi)其它生產(chǎn)線(如同升專汽)的車型產(chǎn)品需流轉(zhuǎn)到貨二進(jìn)行后工序作業(yè)時(shí),也能充分利用本設(shè)想的生產(chǎn)線(區(qū))。
        依安全考慮,新設(shè)想設(shè)計(jì)的生產(chǎn)線與現(xiàn)有的廠房間有一定安全距離,可利用作為停車線(區(qū))起安全間隔作用,這樣設(shè)計(jì)能保證鋼結(jié)構(gòu)生產(chǎn)線(區(qū))流轉(zhuǎn)的車輛可停留等待。在條件允許時(shí),可在安全間隔區(qū)上方等有關(guān)區(qū)域加設(shè)防雨棚。
 
4、總結(jié)
  通過系統(tǒng)的分析,內(nèi)生性的后工序設(shè)計(jì)規(guī)劃能在公司后續(xù)發(fā)展、產(chǎn)能提升及進(jìn)度、質(zhì)量控制上發(fā)揮較重要作用,基于現(xiàn)實(shí)和發(fā)展需要都值得進(jìn)一步規(guī)劃和探討,具有較重要意義。
        關(guān)于良時(shí)智能 About Liangshi InteRobot:
        上海良時(shí)智能科技股份有限公司(股票代碼:837430 厚積薄發(fā) 持續(xù)創(chuàng)新),為全球客戶提供智能制造和表面處理系統(tǒng)解決方案,從業(yè)30多年,是一個(gè)集研發(fā)、設(shè)計(jì)、制造、工程安裝、工程咨詢于一體的專業(yè)化制造及自動(dòng)化智能控制系統(tǒng)集成公司,能為客戶解決:
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        Six main product categories are: automatic painting production line, intelligent robot painting system, automatic shot/wheel blasting production line, intelligent robot shot peening system, automatic thermal spraying system, energy saving and environmental protection equipment for painting.
        產(chǎn)品主要應(yīng)用于:新材料、新能源、工程機(jī)械、汽車制造、集裝箱、船舶海洋工程、航空航天、港口橋梁、電子電氣、環(huán)保工程、印刷造紙機(jī)械、醫(yī)療機(jī)械、紡織機(jī)械等領(lǐng)域。
        The products are mainly applied in: new materials, new energy, engineering machinery, automobile manufacturing, containers, marine engineering, aeronautics and astronautics, port bridges, electronic and electrical, environmental protection engineering, printing and papermaking machinery, medical machinery, textile machinery and so on.
        公司生產(chǎn)的表面工程系統(tǒng)集成具備智能、自動(dòng)化的特點(diǎn),可實(shí)現(xiàn)工業(yè)生產(chǎn)過程自動(dòng)化控制,因而屬于自動(dòng)化裝備。根據(jù)《高端裝備制造業(yè)“十二五”規(guī)劃》中對(duì)高端裝備的定義“主要包括傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)和戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展所需的高技術(shù)高附加值裝備”,公司產(chǎn)品屬于高端裝備,是為國(guó)民經(jīng)濟(jì)其他行業(yè)提供技術(shù)裝備的戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)。
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