您的位置：高鐵機(jī)車工業(yè)CNC噴丸強(qiáng)化設(shè)備（強(qiáng)力噴丸機(jī)）：機(jī)車齒輪數(shù)控噴丸機(jī)/壓氣機(jī)葉輪4軸聯(lián)動(dòng)數(shù)控噴丸機(jī)
| 高鐵工業(yè)對(duì)材料的硬度、耐磨性及抗疲勞性的要求也很高，并能夠在很高的交變負(fù)載下保持良好性能。借助保護(hù)表面免遭運(yùn)行時(shí)循環(huán)負(fù)載的損壞，表面處理能夠改善零件的性能。 數(shù)控噴丸應(yīng)用場(chǎng)合： 疲勞-借助于植入相當(dāng)程度的擠壓應(yīng)力可以有效控制疲勞裂紋的產(chǎn)生及擴(kuò)展； 微磨損-微磨損會(huì)導(dǎo)致疲勞破壞，合適的噴丸能改善零件的表面接觸和在表面產(chǎn)生擠壓應(yīng)力，從而大大降低微磨損的可能； 應(yīng)力腐蝕裂紋-減少表面拉伸應(yīng)力或使之降低到臨界點(diǎn)以下將能消除應(yīng)力腐蝕裂紋的產(chǎn)生。 |
 機(jī)車工業(yè)絕大多數(shù)所使用的金屬材料，包括發(fā)動(dòng)機(jī)(曲軸\連桿)、懸掛牽引機(jī)構(gòu)、傳動(dòng)零件(齒輪\齒輪軸)，均采用噴丸強(qiáng)化處理技術(shù)滿足其材料的性能指標(biāo)。 |
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CNC4軸聯(lián)動(dòng)數(shù)控噴丸強(qiáng)化設(shè)備（壓氣機(jī)葉輪強(qiáng)力噴丸機(jī)） 4軸聯(lián)動(dòng)數(shù)控強(qiáng)力噴丸機(jī)由上海良時(shí)機(jī)械為國內(nèi)某機(jī)車制造公司設(shè)計(jì)制造，設(shè)備良好的性能得到使用單位一致好評(píng)，該4軸聯(lián)動(dòng)數(shù)控噴丸強(qiáng)化設(shè)備專用于壓氣機(jī)葉輪工件噴丸強(qiáng)化處理。  |
 通過錘擊，鏜磨引入一個(gè)壓應(yīng)力，從而在齒部形成對(duì)抗接觸疲勞是目前最佳的一個(gè)方法。對(duì)噴丸強(qiáng)化形成的小凹進(jìn)行表面光整，能讓接觸載荷通過大的表面上分散出去，從而減少接觸應(yīng)力。 |
大連機(jī)車車輛齒輪數(shù)控噴丸強(qiáng)化設(shè)備 對(duì)齒輪進(jìn)行噴丸強(qiáng)化是很常見的一種應(yīng)用。任何尺寸或設(shè)計(jì)的齒輪都可通過噴丸強(qiáng)化來改善齒輪齒根的抗彎曲疲勞性能。齒輪接觸面上產(chǎn)生的負(fù)載，在接觸點(diǎn)下的齒根部區(qū)域形成彎曲應(yīng)力。 齒輪在經(jīng)滲碳淬火或表面淬火后通常都要進(jìn)行噴丸強(qiáng)化。增加的表面硬度同比例地形成壓應(yīng)力。取決于滲碳處理和噴丸強(qiáng)化的參數(shù)，齒輪在滲碳和強(qiáng)化處理后的最大殘余壓應(yīng)力落在170-230 ksi (1170-1600MPa)之間。對(duì)滲碳齒輪的噴丸強(qiáng)化通常使用硬度高的彈丸 (55-62 HRC)。當(dāng)然,也可根據(jù)情況使用硬度小些的彈丸(45-52 HRC),它產(chǎn)生的壓應(yīng)力是硬噴丸的約50% 。  |
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強(qiáng)噴機(jī),數(shù)控噴丸機(jī),噴丸強(qiáng)化設(shè)備,強(qiáng)力噴丸機(jī),噴丸成形設(shè)備,精控噴丸機(jī)
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